новость

Межкорейское железнодорожное сообщение возобновлено

22.05.2007

17 мая в соответствии с ранее достигнутыми договоренностями был осуществлен пробный прогон поездов по железным дорогам, соединяющим Юг и Север Кореи. Таким образом, впервые за более чем пять десятилетий было возобновлено межкорейское железнодорожное сообщение.
    Северокорейский пассажирский состав, стартовавший со станции Кымгансан в 11:30, пересек демаркационную линию по ветке, проходящей недалеко от восточного побережья Кореи, и после короткой остановки на территории Юга вернулся обратно. В поезде находились представители обеих сторон, в том числе министр строительства и транспорта Республики Корея Ли Ён Соп и северокорейский министр путей сообщения Ким Ён Сам.
    Одновременно, но уже с территории Юга, со станции Мунсан по западной ветке, идущей в направлении Кэсона и Пхеньяна, отправился на Север, а затем возвратился обратно южнокорейский поезд. Делегацию Юга на нем возглавлял министр по делам национального объединения Ли Чжэ Чжон, а делегацию Севера – советник кабинета министров КНДР Квон Хо Ун.     Обе поездки были недолгими. осстановленный восточный участок межкорейской железной дороги имеет длину 25,6 км, а западный участок – 27,3 км. Впрочем, северокорейский министр Ким Ён Сам по-иному оценил эти расстояния. По прибытии на Юг он, в частности, сказал: "Для того чтобы проехать эту короткую, примерно 20-километрвую дистанцию нам потребовалось более полувека, и мы должны воспрепятствовать всякому, кто попытается вновь заблокировать эти дороги, ведь их так трудно было соединить".
    Высказывания советника северокорейского правительства Квон Хо Уна были не менее образными и содержали еще более прозрачные намеки в том же духе. В своей речи он пообещал, что Северная Корея приложит все усилия к тому, чтобы "поезд объединения" уверенно шел по дороге межкорейского сотрудничества. "Однако сейчас сопротивление со стороны внутренних и внешних сил раскола продолжается", – отметил Квон и призвал не сходить с рельсов на пути к национальному объединению. Иначе говоря, Квон Хо Ун, наряду с Ким Ён Самом, не преминул "уколоть" США и консерваторов на Юге, которые с подозрением относятся к межкорейским экономическим контактам.
    Южнокорейские официальные лица, со своей стороны, приветствовали успех пробного прогона поездов. При этом министр Ли Ён Соп призвал продолжать двусторонне сотрудничество ради взаимной выгоды и процветания всего корейского народа. Министр по делам национального объединения Ли Чжэ Чжон выразил надежду на то, что происшедшее "внесет вклад в создание единого экономического сообщества (Юга и Севера) и сбалансированное развитие Корейского полуострова". Интересно, что эти слова тоже при желании можно рассматривать как "шпильку" в адрес "недоразвитого" Севера. Тем не менее, в целом атмосфера мероприятия была весьма праздничная и пафосная.
    Железные дороги Юга и Севера были заново соединены еще четыре года назад в результате договоренностей, достигнутых в июне 2000 года во время без преувеличения исторической встречи на высшем уровне между тогдашним южнокорейским президентом Ким Тэ Чжуном и руководителем Северной Кореи Ким Чен Иром. Параллельно были проведены автомобильные дороги, которые с 2005 года активно использовались для перевозки людей и грузов в горы Кымгансан, где был построен туристический комплекс, и в город Кэсон, где действует и расширяется комплекс промышленный. Однако открытие железнодорожного сообщения всё это время задерживалось.

    Официально задержки объяснялись тем, что не были решены вопросы безопасности движения поездов через демаркационную линию. Это объяснение, тем не менее, выглядело неубедительно на фоне активного функционирования трансграничных автомобильных дорог. Реальные причины, скорее всего, были политическими – обе стороны при заявленном ими желании развивать межкорейское сотрудничество постоянно находили поводы притормозить этот процесс в условиях конфликта вокруг реальных или мнимых ядерных программ Пхеньяна. В мае 2006 года было, наконец, достигнуто соглашение о проведении пробных прогонов поездов, но вскоре Север известил Юг, что мероприятие не состоится. Последовавшие за этим ракетное и ядерное испытания, проведенные Пхеньяном привели к очередному охлаждению межкорейских отношений. Теперь же, когда на шестисторонних переговорах по северокорейским ядерным разработкам достигнут прогресс, Южная Корея решила стимулировать Север к разоружению путем активизации экономических контактов, тем более что эти контакты являются по сути своей и по большей части экономической помощью Пхеньяну (хотя и о своем интересе, как видно на примере Кэсонского промышленного комплекса, южане тоже не забывают). Северная Корея, переживающая затяжной кризис экономики, не стала на этот раз излишне торговаться, что и привело к открытию железнодорожного сообщения – пока в пробном режиме.

/Евгений Штефан, "Сеульский вестник"/